Ak nafty v nádrži palivo nie je čistý, je pravdepodobné, že spôsobiť opotrebenie alebo korózii presnosti spojovacie diely
napríklad palivového systému piest, zásuvky ventil oleja a tryska ihlový ventil generátora set, teda výrazne
znižuje spoľahlivosť a trvanlivosť prevádzku stroja. Preto musíme venovať pozornosť denný
Údržba palivovej nádrže. Osobitné body za pozornosť sú nasledovné:
1) pred pridaním palivovej nádrže, nafty by uložený nad 48 h, aby sa zabránilo nečistôt v oleji do palivovej nádrže.
(2) vetracie otvory na kryte palivovej nádrže musia byť pravidelne odstránené, či zablokovanie spôsobí podtlaku v poli
znižuje tlak oleja a znížiť prívod paliva, takže moc diesel motor plne nehrať.
3) by master olej objem olejovej nádrže na akýkoľvek stroj času v pracovnom procese, nedostatku oleja potrebné doplniť v čase,
s cieľom zabrániť vyčerpania ropy spôsobil špinavý olej alebo vzduch do palivového systému, čo ovplyvňuje normálnu prevádzku vznetového motora.
4) pred každej zastávke, nádrž má byť naplnená olejom, aby sa zabránilo noc prázdnou nádržou vnútornej kondenzácii vzhľadom nakvapky vody
do nafty. Okrem toho, pred začatím prác, otvárali tank vypúšťací ventil na vypúšťanie spodné usadeniny, špinavý olej alebo voda.
5) pri úniku palivovej nádrže alebo prepínač nie je uzavretý, znečisťuje životné prostredie, požiare ľahko, odpady nafty,
a zvyšuje prevádzkové náklady. V tomto bode sme mali prestať, zváranie, opravy alebo nahradiť switch, nie musí pokračovať v práci,
inak vibrácie stroja úniku sa stala viac a viac vážnejšie a spôsobiť väčšie straty.
6) vyčistenie nádrží. Stroj bol použitý na dlhú dobu, tank styku so vzduchom alebo diesel tank wall bude generovať veľa nečistôt,
Niektoré drez dole, druhá časť je pripojený k stene bloku. V rovnakom čase, nevyhnutne každé tankovanie proces
má prachu prachu alebo vlhkosti do nádrže. Preto treba čistiť motor jedenkrát každých 1500 ~ 2000h,
inak bude znečistená, i keď pridá všetky čistej nafty.
